Поиск по сайту

Поездил в мороз (-35) и заметил потёки декстрона под машиной. Поездил пару дней. Проверил щуп - масло ушло (на щупе на самом кончике только было). Загнал в гараж, отчистил всё от грязи обнаружил странную дырку внизу АКПП. Отвёртка входит. Похоже на заводскую. Внимание вопрос, уважаемые знатоки: Что это за отверстие и почему оттуда активно сочится декстрон? Я весь в растерянности... Что сломалось и как чинить?

Ребят, подскажите, загорелась эта лампочка - см. фото. Открываю капот, вытаскиваю щуп, масло даже не горяее и не пахло(как в кабине) и цвет хороший красный . Эта лампочка говорит только о перегреве АКПП или ещё о чём то..Был включен межосевой диф, выключила и всё перестало типо грется.

всем добра!подскажите у меня стоит HDT с автоматом с вердрайвом.буду менять мотор на контрактный.если мотор стоял на машине с ручной коробкой он мне подойдет?и если мотор был с коробкой автомат без овердрайва что нужно переподключать?спасибо!

Привет всем у менЯ tlk 80 1hdt акпп.еду обороты скачут +- 200 но при этом у меня льют 2 форсунки из за форсунок как я предпологаю может быть такое .проверить пока не могу распылителей нет придут тока через 2-3 недели.а когда я еду на четвертой третей не важно и останавливаюсь у меня автомат как будто не может переключиться на передачу ниже и обороты падаю до 300-400 и потом с интервалом 5-8 сек поднимаються до 850!!!что это может быть может из за 2 форсунок или всеже автомат!!?? масло в автомат поменял фильтр тоже масло уровень.беда беда

Добрый день. Суть вопроса такова: при езде задним ходом, чаще всего с вывернутым рулем, происходит некоторое подергивание машины. Не всегда, не очень напряжно, но есть. В чем может быть дело? в коробке или еще где? Спасибо.

Здравствуйте форумчане, жена тут изъявила желание купить себе хонду цивик v пруль на автомате, может кто подскажет куда смотреть, что подергать, куда залезть, как проверить автомат (сам всю жизнь на мешалке) движок хочет 1,5 литра 90 японских скакунов... спасибо откликнувшимся!

Моргает овердрайв на панели, авто 80ка 93 год. Коробка переключается мягко, масло чистое. Что это может быть, и куда смотреть?

Проблема такая. При езде на (D) при скорости меньше 20 км/ч машина включает первую передачу как будто тормозит скоростью не понимаю зачем при всём этом еще пропала пятая передача, после замены масла пятая появилась ну потом через день опять пропала коробка переключается не заметно без пинков. Проблема такая Подскажите в чем может быть причина? Заранее спасибо.

Собственно, на фото. Машина начала неправильно ехать. Снял поддон, а там она.

Насколько необходим штатный контур охлаждения акпп - змеевик в радиаторе? Ставлю акпп, есть в наличии пара мкппшных радиаторов, без контура акпп. Если поставить хороший отдельный радиатор акпп - этого хватит? А греть коробку, переключпясь в D ненадолго перед выездом?

Приветствую всех участников форума. К сожалению так получилось, что первая моя тема открыта в связи с проблемой. Купил недавно "крузака", поехал на нем на море. В дороге через перевал начало греться масло, потом вроде остыло, потом застряв понял что коробас "буксует", то есть положение драйв, обороты набирает, но машина стоит на месте. Выдернули меня другой машиной, обратно домой ехал потихоньку. По дороге остановился на ровном месте, решил проверить уровень, оказалось что он мал, а масло воняет чем-то вроде текстолитовых плат и горелых конденсаторов. Долил литр оригинального масла чтобы доехать, но в итоге не доехал, через сто километров пути почувствовал что коробка буксует, остановился. Итог: сильная вышеописанная вонь, вся машина внизу в масле, дым и прочие спецэфекты. Короче выгнало масло всё. Когда приехал эвакуатор, оказалось что цеплять впереди авто не за что. Залил три литра атф в коробку, машина поехала, заехала на эвакуатор своим ходом, но масло всё выгнало на улицу. Разбор показал что провернуло какую-то втулку в масляном насосе коробки. Запчастей насчитали на 66 тысяч плюс работа плюс реставрация гидроблока, итого почти 100. Вопрос следующий: 1. Можно ли найти отдельно насос и поменять в ней только то что сломалось, я понимаю что сервисменам выгодно менять всё что движется а все что не движется двигать и менять, но я не вижу смысла выкидывать нормальные потроха только из-за того что отдельная деталь приказала долго жить. 2. Если заказывать контрактную АКПП, как это сделать наиболее качественно, чтобы не купить хлам? Есть те кто возить коробки напрямую с Японских аукционов с маленьким пробегом? Куда обратиться?

Добрый день! Хочу попросить поделиться мнениями и опытом вот в каком вопросе. С недавнего времени стал замечать транное поведение машины при трогании и начале набора скорости. Сразу после старта, при плавном или среднем наборе скорости, например на светофоре, то ли при переключении с 1-й на вторую, то ли еще до переключения, ощущается легкий удар. Если рука лежит на переключателе АКПП, то удар отдает и в руку. Происходит это почти сразу после трогания, пока не могу точно установить при какой скорости и происходит ли при этом переключение (надо повнимательней понаблюдать), но удары эти меня беспокоят. Далее при наборе скорости коробка переключается мягко и плавно, незаметно. Скажу сразу, что масло в коробке относительно свежее, замена была тысяч 10 назад. Крестовины на обоих карданах отбракованы и заменены 4 из 5 (включая шар Гука) где-то около тысячи километров назад. Удар стал ощущать не так давно. Вопрос, собственно такой. У кого-то было или есть что-то подобное? Что это? Близкая кончина коробки? Общий пробег (по спидометру) 290000, я эксплуатирую автомобиль очень бережно и только по городу. До меня, судя по сосоянию авто при покупке, его гоняли по лесам, говнам и рыбалкам. Могли таким образом ушатать автомат? Ну и далее. На вскидку, ремонт коробки, ценами экзиста, может выйти далеко за 50 тысяч рублей. А вот цены на контракт пока не мониторил, может рано паникую?

Привет всем. Ребята может кто знает, или покажите темку. Суть такая при длинных подъемах (благо у нас таких ощень много). Залетаю со скоростью от 80-100 км/ч (хотя скорость не влияет), при отметке 60 км/ч , включаю заветную кнопку O/D, чуть подымаюсь по етоой горе и не те датчик турбины отрубается и выскакивает ошибка. Вот и че эт за хрень? куда копать?

Здравствуйте, у меня машина 02года, дизель АКПП 4х ступая. Вобщем ездил на режиме PWR, вроде нормально машина едет, бодренько так. Проездил пару недель, тут решил выключить. Выключил, забыл. Проездил день, ну прямо машина не едет, мощности не хватает как будто, тяга пропала. Включаю PWR и машина снова полетела. Как можете обьяснить? Может неисправность коробки. Масло нормального цвета, не горелое, в уровне. Всем спасибо)

Коллеги, доброго времени суток! Может кто-то сталкивался с поломкой АКПП и обращался в специализированные сервисы? Кого посоветуете в Москве? Машина NISSAN PATHFINDER III. Заранее спасибо за любой дельный совет.

http://dropmefiles.com/0jTkw Ссылка будет рабочая 2 недели,если кто разбирается в английском и в файлах рылся и не видел таких -закиньте их пожалуйста в файлы

Добрый день всем посетителям данного ресурса. Поведаю о своей проблеме. Имею в наличии Hilux Surf в 130 кузове с двигателем 2LTE 91 года. Машину выбирал для загородной эксплуатации. Взял хороший вариант, лифтованный, с хорошим железом, салоном. В одних руках была 8 лет хозяин за ней следил, по бездорожью не убивал ... Владел пол года, проехал тыс 2 км. Поменял все жидкости масла и фильтры, немного по подвеске, сход развал ну и все вроде на тот момент ... Собираясь отогнать в деревню, на постоянное пребывание, через пару месяцев после ТО, посоветовали поменять 2 крестовины в кардане, решил поменять сразу все 5 в обоих, что бы к ним не возвращаться ... В итоге заказал 5 штук, а поставили 3 Задний кардан собрали, передний нет. По диаметру крестовины были 29, (бились так по каталогу) а у меня на переднем кардане оказались посадочные отверстия 28,5 .. В итоге решил, что поменяю позже, закинул передний кардан и уехал на заднем ... На сервисе заверили, что проблем не будет, если ездить только на заднем ... Проехал на авто километров 600-700. По асфальту, на бездорожье не лез..Километров 550 все было четко. Потом начало выбивать повышенную передачу в нейтраль на раздатке. Было один два раза, при трогании, не придал значения ... Потом почувствовал, при увеличении оборотов, усиливается давление на раздатку (рукой держал рычаг), ее как бы выдавливает в нейтраль ... Надо было ехать срочно за 80 км - туда уехал , по дороге слетала довольно часто, там выбило окончательно. Включаешь повышаюшую, скрежет метала, ручка вся дрожит, ничего не цепляет .. Обратно катил на понижающей ... Да сам из Питера, дом загородный за 500 км. Вот и приехал. Там ни кто браться не хочет Псковская область, на правый руль смотрят как НЛО ... Я то хотел именно праворукого, уж больно засел мне сюжет, где сурфа ушатать не могли .. А я вот смог ((( Машина нравиться решил все сделать как надо, без колхоза. Принял решение, катить в Питер ... В итоге пол дороги проехал на понижайке, потом авто, после небольшой стоянки, проехав 35-40 км заглох и не завелся. Дальше эвакуатор .. Начали лечение. Сняли коробку в месте с раздаткой. Отвезли в мастерскую. Мастерская занимается ремонтом коробок ... Приняли решение, менять на раздатку в сборе. Я убыл в командировку. Находят раздатку уже вторую, она мне не подходит ... Почитав форум, сделал вывод Раздатка Part Time. Рычаг на понижайке имеет 3 положения H-N - L4 и кнопку справа 4WD, а так же кнопку на панели справа от руля подключения блокировки жесткой (сейчас не скажу пишу по памяти) .. Прошу помощи и совета, нужно точно узнать тип раздатки и ее маркировку. Может кто подскажет, куда можно обратится в Питере по ремонту раздатки, не думал, что окажется такой проблемой ...

Посмотрите фото пжлста Проводов на датчике нет. Оторваны. И ни одного конца не торчит. Блокировка дифа есть и она работает. АКПП работает, машина едет. Что за датчик? Каталог в exist'e смотрел но не понял что за датчик такой.

История такая: подъезжаю к перекрёстку на подъём, останавливаюсь, что-то происходит, то ли еле уловимый толчок, точно не помню, помню только опасливую мысль. Трогаюсь - грым-дым-дым, едет короткими рывками, как будто что-то проворачивается. Начинаю подозревать передний мост, включаю блокировку - эффекта 0. Скатываюсь назад и на обочину, пробую разные режимы раздатки - эффекта 0. Включаю нейтраль в раздатке, в коробке D, смотрю на индикацию переключения - 1-2-3-4 - крутится, переключается нормально. Бросаю газ, пробую на D потихоньку приткнуть передачу в раздатке - и на H и на L грррр муфт. Включаю в коробке N, в раздатке передачу, в коробке D - вообще ничего, ни рывков ни шумов, как будто в раздатке нейтраль. R - аналогично. Включаю в коробке P - катится. Ставлю раздатку на N - загорается соответствующая лампочка, ставлю на H или L - лампочка гаснет, больше никакого эффекта, катится. Приезжаю на верёвочке домой, ставлю раздатку на передачу, коробку на драйв - никто не едет, смотрю под машину - фланцы подрагивают. Смотрю конструкцию паркинга в коробке - т.к. машина на P катится, коробку исключаю. Карданы не крутятся - остаётся раздатка. Начинаю приценяться. Скидываю свою, в процессе дёрганья туда-сюда (кстати, на моей комплектации раздатку без опускания снять невозможно) включаю P, щёлк и обнаруживаю, что уже никого не провернуть. Всё равно снимаю, зря что ли откручивал. Разбираю, за исключением зазора в дифференциале там всё прекрасно. Вопрос - что за хрень?!. Учитывая, что жена получила права за несколько минут до этой эпидерсии и от МРЭО отъехали менее чем на километр подозреваю специальных гаишных демонов. И что с этим делать? Отрегулировать дифф и собирать обратно?

у меня такой вопрос, а можно ли поставить хаббы в задний мост??? чтобы получить передне приводного сурфа?

TLC78 1KZ, АКП оригинальная А343F, из модов только доп. радиатор на акп симптомов, собственно, 2 1й - может не включаться блокировка гт. Может включаться. Может включиться, потом через произвольное время выключиться. Скорость естественно, выше 75км/ч. При интенсивном разгоне сразу выше 100км/ч чаще включается, при медленном разгоне и езде порядка 90км/ч чаще не включается. Провожу эксперимент - на ходу выше 75км/ч выключаю O/D, коробка, естественно, тыкает 3ю, а вот потом опять может заблокировать ГТ, а может и не заблокировать, может заблокировать и тут же разблокировать. При включении O/D точно так же - передачу включает четко, блок ГТ то есть то нет. 2й - коробка может трогаться со 2й передачи, при положении селектора в "D" и "2". Может и с первой. Эдак 50/50. При положении селектора в "1" трогается само собой с 1й, при передвижении рычага нормально переключает передачи. Останавливаюсь, опять трогаюсь (селектор в D) - опять может стартовать со 2й, а может и с 1й. связаны симптомы или нет - не уверен возникли практически одновременно К переключению передач претензий нет. Декстрон чистый, менялся регулярно. Фильтр чистился... давненько по сроку правда, но по пробегу - недавно. Коробке 300+ ткм. В какую сторону копать?

Парни подскажите как вы ездите на автомате, простом без всяких электронных помощников. Всю дорогу ездил на механике, привык что при сбросе газа машинка замедляется и никак не могу привыкнуть к эффекту нейтрали на автомате, когда сбрасываешь газ и падают обороты. Все время держу ногу на тормозе, непривычно! Как сделать так чтобы обороты не падали, когда отпускаешь газ? И второй вопрос, что будет при экстренном торможении,если гидротрансформатор заблокирован? Может обратно на меху перебраться, ну никак не могу привыкнуть, зиму еле отъездил. Один раз в гололед машина пошла боком на спуске, чуть всех пешеходов в кучу не собрал. Вроде как можно перед спуском заранее остановиться и переключиться на L, но водители сзади не поймут причину моей остановки. Мое мнение - гололед и акпп плохо совместимы, все время едешь как будто на нейтрали, а когда машина идет в занос вообще ничего не помогает. С одной стороны удобно, с другой стороны никакого контроля в сложных ситуациях.

Всем доброй ночи! Осталась в гараже АКПП, знаю, что она от 80ки. Уверена, кто-нибудь сможет по шильде подсказать что это за коробка. Заранее большое спасибо!

здравствуйте всем, вопрос такой, при выключении кнопки o/d на панели загорается ЖЕЛТАЯ лампочка o/d, все как и должно быть. у меня несколько раз сама вылетала кнопка o/d и при этом на панели загоралась КРАСНАЯ лампочка o/d расскажите что все это означает?

Вроде искал, такую тему не нашел. Обнаружил, что регулировка поясничного упора не работает. Расскажите принцип ее работы, в каком режиме должна работать. Что может быть не исправным в ней. Куда смотреть для начала.